Посетителите правят снимки в Casa Ferrari Shanghai, място за ангажиране на клиенти и персонализиране, включително индивидуални опции, през февруари. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Ferrari NV удвоява позициите си в Китай като дългосрочен двигател на растежа, вярвайки, че вторият по големина пазар на лукс в света не просто се възстановява, но се преформулира около по-устойчива потребителска база от най-висок клас.
През първото тримесечие пазарът на луксозни стоки в страната показа ранни признаци на стабилизиране. Търсенето на самия връх се задържа, като потребителите със свръхвисока нетна стойност продължават да показват апетит за стоки с високи цени и подбрани изживявания. Глобални луксозни групи, включително LVMH, съобщиха за солидно търсене в Китай през периода.
Тази устойчивост е все по-видима в сектора на луксозните автомобили. Тъй като Китай ускорява преминаването си към електрификация и цифрова мобилност, конкурентната среда се пренаписва. И все пак свръхлуксозните марки не бързат, те балансират иновациите с наследството и представянето.
На този фон Ferrari остава в основата си луксозна марка, чието присъствие се простира отвъд автомобилите в по-широк разказ за начина на живот.
„Луксозният пазар в Китай е надежден, издръжлив… и аз съм доста оптимистичен за бъдещето на Китай като пазар като цяло и конкретно за лукс“, каза Ян Хендрик Вос, президент на Ferrari China. Вос пое поста през септември 2025 г. след повече от десетилетие с Ferrari в Европа, Северна и Южна Америка и Австралия.
За италианската марка Китай е в центъра на нейната стратегия. Компанията се определя на три стълба: спортни автомобили, състезания и начин на живот.
Дисциплината на доставките остава строга, като ексклузивността е приоритет, въпреки че търсенето в Китай остава силно. Дори днес компанията все още следва принципа на основателя Енцо Ферари — „винаги доставяйте една кола по-малко от търсенето на пазара“.
През 2025 г. Ferrari отчете ръст на приходите от 7 процента до над 7,1 милиарда евро (8,3 милиарда долара). Търсенето на Ferrari остава много стабилно и се управлява дисциплинирано на всеки пазар. В Китай доставките се забавиха през последните години като част от неговата дисциплинирана стратегия за разпределение, като същевременно се запази силен растеж в сравнение с нивата преди пандемията, каза компанията.
Пазарът на луксозни автомобили в Китай обаче се променя бързо. Според данни от Gasgoo Automotive Research Institute, пазарният дял на новите енергийни луксозни превозни средства в страната е нараснал от 10,8 процента през 2020 г. до 60,8 процента през 2024 г. Електрификацията и интелигентните системи са се превърнали в основните двигатели на растежа в сегмента на луксозните автомобили в страната.
И все пак ултра-луксозните марки до голяма степен изостанаха в пълното пускане на електрически автомобили. Повечето все още разчитат на хибриди, а високоефективните двигатели с вътрешно горене остават важни. Чисто електрическите суперавтомобили остават ограничени на брой, тъй като компромисите с производителността около теглото и динамиката остават неразрешени.
В резултат на това няколко марки забавиха сроковете си за електрификация. Дори Porsche AG ускорява внедряването му. Компанията разкрива първия си изцяло електрически модел Cayenne Turbo на текущото автомобилно изложение в Пекин през 2026 г., като се очаква да последва електрически 718. Официалните цени за Cayenne Turbo ще започват от около 1,12 милиона юана ($163 700) и колата ще може да ускорява от 0 до 100 километра в час само за 2,5 секунди и от 0 до 200 км/ч за 7,4 секунди.
Ferrari обаче продължава напред според собствените си условия. Италианският производител на автомобили вече потвърди пускането на първия си напълно електрически модел, Ferrari Luce, и се очаква да представи екстериорния дизайн на колата през май, след като разкри част от интериорния дизайн на колата по-рано тази година.
Китай ще бъде ключов полигон. „Китайските клиенти са много готови“, каза Вос. „Те вече са свикнали с електрически коли – просто никога не са карали електрическо Ferrari.“
Вместо да се конкурира със софтуерно управлявани функции като автономно шофиране или цифрови кокпити – области, доминирани от местни производители на електрически превозни средства – Ferrari удвоява емоцията от шофирането: ускорение, управление и сензорно изживяване.
Технологията не се използва сама за себе си, а е интегрирана по начин, който подобрява производителността и предизвиква емоции, добави президентът.
В същото време клиентската база на Ferrari в Китай е сравнително млада, в съответствие с богатата демография на страната.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта