Посетител излиза от електрически самолет с вертикално излитане и кацане, изложен в Ухан, провинция Хубей, 24 февруари. XIAO YIJIU/XINHUA
УХАН — В първия работен ден след Пролетния фестивал традиционната тишина на икономическа среща на правителството в Ухан беше нарушена от бръмчене на ротори. Извън аудиторията Hongshan четири електрически самолета с вертикално излитане и кацане (eVTOL) стояха като нещо повече от реквизит; те бяха физическото въплъщение на икономическата програма на провинция Хубей.
Тъй като Китай издига икономиката на ниска надморска височина до национален стратегически приоритет, лидерите в индустрията се фокусират върху тази година като „превъзходна“ за комерсиализация. „2026 г. ще бъде ключовият възел за индустрията да „прескочи пропастта“, каза Хуанг Сяофей, вицепрезидент по стратегията в базираната в Шанхай Volant Aerotech в скорошно интервю.
„EVTOL, като основна технологична посока за пазар от трилиони юана, се премести от проверка на концепцията във фаза на комерсиален спринт“, каза той.
Сред четирите самолета, показани в Ухан, eVTOL от E-hawk Technology, превозно средство с тегло 1,2 метрични тона, включваше затворени ротори за повишена безопасност на земята.
Председателят на E-hawk Technology Cai Xiaodong каза, че има познат двупосочен път към приемане от потребителите, включващ директна покупка на прогнозирана цена под 2 милиона юана ($289 500) или модел на споделяне. „В бъдеще това ще бъде като използването на услуга за превозване. Ще използвате телефона си в жилищни комплекси или паркове, за да извикате истинско „летящо такси“, каза той, добавяйки, че за тази година е планирана двуместна версия, насочена към логистиката на малка надморска височина и туризма.
Също така на дисплея, хибридният накланящ се ротор V1000 на Wuhan Xunqi Technology е проектиран да преодолее безпокойството за обхвата, измъчващо чисто електрическите конкуренти. С обхват над 1000 километра, той може да достигне Пекин в Северен Китай, Южен Китай Гуанджоу в провинция Гуангдонг или Шанхай от Ухан без презареждане.
„Най-големият недостатък на чисто електрическите eVTOL е обхватът, който решаваме с хибридна система за удължаване на обхвата“, каза Ли Джиа, заместник-главен дизайнер на компанията.
Плавателният съд, който може да носи 400 кг, получи заявление за типов сертификат, прието от Администрацията за гражданска авиация на Китай, ключова стъпка към сертифициране, като първият тестов полет е планиран за тази година.
Едно от най-впечатляващите превозни средства на дисплея беше прототип, разработен от Wuhan Fusheng General Aviation, който компанията нарече летящо „микроинтензивно отделение“.
За разлика от традиционните хеликоптери, които изискват разходи за спешно спасяване, които достигат близо 10 000 юана на час, този чисто електрически кораб може да намали разходите до около 2200 юана, според изпълнителния президент на компанията Чън Джаоян. „Нашият самолет е единственият, който може да извърши триаж, мониторинг и синхронизиране на данни в кабината“, каза Чен, докато разкриваше интериор, проектиран да побира носилка и преносим компютърен томограф.
Компанията ще си партнира с болницата Zhongnan на университета Ухан в тестването на лекарства и възможности за транспорт на плазма по-късно тази година. „Стремим се да направим използването на тази технология достъпно и достъпно за обикновените хора до 2027 г.“, каза Чен. Сред набора от по-големи самолети, SW01, компактен флаер с прозрачен сенник, се открояваше с достъпния си дизайн. Той има волан и дросел вместо традиционните органи за управление на самолета.
С целева цена под 500 000 юана, неговият разработчик се надява да позволи на хората „безопасно да се завъртят“ над паркове и езера.
Витрината в Ухан отразява по-широк национален тласък. Новопреработеният закон за гражданската авиация, влязъл в сила този юли, ще изясни правилата за управление на въздушното пространство под 300 метра, изчиствайки регулаторен път за eVTOL. Пет централни правителствени отдела, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии, издадоха съвместни насоки този месец, призоваващи за покритие на най-малко 90 процента от обществените въздушни пътища на ниска надморска височина от наземни мобилни комуникационни мрежи до 2027 г.
Синхуа
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта