ДЖЪНДЖОУ — В Джънджоу, централнокитайската провинция Хенан, усъвършенствана машина за пробиване на тунели (TBM) излезе от производствена линия тази седмица, готова да бъде разгърната за изграждането на подводно разклонение на линия 1 на пекинското метро.
Устройството с иновативна система за обработка на камъни може да реализира непрекъснато тунелиране, прецизно пресяване и механично транспортиране на камъни — предлагайки революционно решение за изграждане на щит в предизвикателни калдъръмени слоеве.
Независимо проектиран и произведен от China Railway Engineering Equipment Group Co Ltd (CREG), най-големият производител на TBM в страната, този TBM подчертава бързото развитие на напредналия производствен сектор в Китай.
Още през 1825 г., под река Темза, френският инженер Марк Изамбард Брунел е построил първия в света тунел, който използва метода на щитовото тунелиране. Тази пионерска технология впоследствие беше усъвършенствана и широко възприета в цяла Европа.
Въпреки това, повече от сто години по-късно, когато през 1965 г. започна изграждането на първата фаза на проекта за метрото в Пекин (по-късно преименуван на линия 1), китайската индустрия за пробиване на тунели все още беше в своя първичен етап.
Със слаба промишлена база и липса на основни технологии, строителството разчиташе до голяма степен на ръчни разкопки – неефективен и високорисков подход. „Бяхме чели за метрото само в книгите – никой от нас никога не го беше виждал“, каза Уанг Синджие, тогавашният дизайнер в офиса за проучване и проектиране на подземни железници в Пекин.
През последните години, подхранвани от научни и технологични иновации, китайската технология и оборудване за тунелиране напреднаха бързо, превръщайки страната от последовател в лидер в глобалната TBM индустрия.
Трябва да се отбележи, че производството и обемът на продажбите на CREG са на първо място в света през последните осем последователни години. Неговите щитови машини са изкопали общо над 5000 километра тунели — поддържащи инфраструктурни конструкции в метрото, железопътната линия, магистралата, минното дело, опазването на водите и общинската работа, наред с други.
„Огромната територия на Китай и разнообразната геология послужиха като естествена тестова площадка, позволяваща на производителите на TBM да натрупат опит, да разработят технологии и да подобрят адаптивността на оборудването“, каза Уанг Уейбо, служител на CREG.
Забележителната трансформация на китайската TBM индустрия подчертава силната решимост на страната да стимулира производството.
Според основен документ, очертаващ приоритетите за следващия петгодишен план на страната, Китай трябва да консолидира и подобри позицията и конкурентоспособността на своите индустрии като минно дело, машини и строителство по отношение на глобалното индустриално разделение на труда.
Тя трябва също така да гарантира, че нейните промишлени вериги стават по-самоподдържащи се и устойчиви на риск, да напредва в реинженеринга на промишлените основи и изследванията на основните технологии и оборудване и да развива напреднали производствени клъстери.
Досега Китай е произвел над 4000 TBM, което представлява около 70 процента от световния пазарен дял. С високо качество и персонализирани услуги, произведените в Китай машини привличат все повече чуждестранни клиенти.
CREG изнася своите продукти за щитове в повече от 30 страни и региони в света, включително Дания, Франция, Италия, Канада, Бразилия, Сингапур, Малайзия, Тайланд и Обединените арабски емирства.
Независимо дали в мразовитите райони на Северна Европа или в парещите пустини на Близкия изток, китайската компания винаги може да осигури навременна и професионална техническа поддръжка и следпродажбено обслужване.
Във фабрика на CREG в Джънджоу, Hacia, TBM, украсен със зелени аборигенски рисунки, беше подложен на последните си тестове. Наречен от ученици от втори клас от началното училище Glen Waverly, той ще отбележи петата защитна машина, която CREG доставя на Австралия.
Устройството скоро ще бъде изпратено от Джънджоу до Мелбърн за проект за крайградска железопътна линия. Когато бъде завършен, проектът ефективно ще облекчи задръстванията и ще съкрати времето за обществен транспорт.
Крис Колодински, електрически интендант от Австралия, проверяваше основните функции на Hacia с колегите си. „Хората очакват с нетърпение новата линия на метрото. Ще бъде от полза“, каза той.
За да популяризира своите основни технологии, китайският гигант CREG се придържа към принципа, че науката и технологиите са основната производствена сила, като разходите за научноизследователска и развойна дейност (R&D) се поддържат на приблизително 9 процента от години.
През 2024 г. общите разходи на Китай за научноизследователска и развойна дейност са надхвърлили 3,6 трилиона юана (около 508,22 милиарда долара), според Ин Хеджун, китайски министър на науката и технологиите.
От 2026 до 2030 г. Китай ще развие модерна индустриална система с усъвършенствано производство като гръбнак, се казва в гореспоменатия основен документ.
Междувременно страната ще се стреми да подобри цялостната ефективност на своята иновационна система, да постигне водеща позиция в научното и технологичното развитие и да продължи да насърчава нови качествени производствени сили, се добавя в него.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта