Китайският доставчик на решения за автономно шофиране Momenta демонстрира IM седан, оборудван със своята система, на автомобилното изложение в Шанхай на 2 май. CHINA DAILY
Китайската индустрия за интелигентно шофиране е готова бързо да се разрасне в световен мащаб, водена от технологичния напредък, мащаба и предимствата в цените, позиционирайки китайските компании да бъдат водещи на международните пазари.
Независимо дали по отношение на продуктите, технологиите и веригата за доставки, китайските компании са с поне едно поколение напред на отвъдморските пазари, с изключение на Съединените щати, така че имат страхотни възможности да станат глобални, каза Джан Йонгвей, президент на China EV100, на 7-мата глобална конференция за интелигентно шофиране миналата седмица.
Благодарение на размера на пазара в Китай цената на ключовите компоненти е намалена, каза Джан.
Например, цената на продуктите за откриване и обхват на светлина е паднала от около 200 000 юана ($28 315) през 2017 г. до под 10 000 юана, а разходите за домейн контролери са намалели от над 10 000 юана до около 2000 юана, подкрепяйки растежа на Китай в глобалния интелигентен автомобилен сектор.
В миналото китайските технологии за интелигентно шофиране се изнасяха главно като част от превозни средства от автомобилни производители като Nio и XPeng. Въпреки това, с китайските доставчици на решения за интелигентно шофиране като Momenta, Horizon Robotics, Deep-Route.ai и QCraft, разширяващи се на международните пазари, износът на технологии за интелигентно шофиране навлезе в нова фаза.
Това разширяване приема различни форми, включително сътрудничество с международни доставчици, директни партньорства с отвъдморски производители на автомобили, използване на връзки с китайски фирми за износ на продукти и съвместни предприятия с доставчици на платформени услуги за разработване и експлоатация на автономни превозни средства от ниво 4. Те се превърнаха във водещи модели за компании за интелигентно шофиране, разширяващи се в международен план.
Региони като Близкия изток, Югоизточна Азия и Европа се превърнаха в ключови пазари за китайските компании за интелигентно шофиране, които сега са дълбоко въвлечени в автомобилните стратегии на чуждестранни и съвместни производители на автомобили.
Например Momenta и Uber обявиха стратегическо партньорство през май 2025 г. за въвеждане на автономни превозни средства на платформата на Uber на международни пазари извън САЩ и Китай.
През септември те разкриха планове за стартиране на Robotaxi услуги до 2026 г., като Мюнхен, Германия, е първият град за техния проект. Според Xinhua Momenta е създала задълбочени партньорства с над 20 водещи световни производители на автомобили.
Това преминаване към трансгранично разширяване на китайската индустрия за интелигентно шофиране — фокусиране повече върху технологични решения и международно сътрудничество — се ръководи от два критични фактора: технологичната зрялост на индустрията и силата на нейната верига за доставки.
Джан подчерта, че степента на навлизане на усъвършенстваните системи за подпомагане на водача в новите автомобили в Китай е надхвърлила 65 процента, докато приемането на интелигентни пилотски кабини е надхвърлило 80 процента, изпреварвайки Европа, Япония и други региони. Тези фактори поставят основата за световната експанзия на технологиите за интелигентно шофиране в Китай.
Освен това пътните условия и градската среда в Китай са по-предизвикателни от тези на много международни пазари. Това доведе до технологичен напредък, което позволи на китайските компании да разработят решения, които са по-приспособими към различни условия в чужбина.
„Китай има най-разнообразни пътни сценарии и условия за използване на превозни средства, като обемът на данните е водещ в световен мащаб“, каза Чен Чи, вицепрезидент на Zeekr.
„Това предоставя на Китай ясно предимство в разширяването на своите решения за автономно шофиране в международен план“, добави той.
Mogo AI, китайска стартираща компания за самостоятелно шофиране, която наскоро пусна L4 автономни автобуси в Сингапур, също подчерта предимството на Китай в разнообразието от пътни сценарии.
Компанията отбеляза, че нейните алгоритъмни модели и оперативни стратегии — тествани в Китай при сложен терен и дъждовно време — сега се адаптират и локализират за международните пазари.
Градове като Дали в провинция Юнан, които изпитват обилни валежи, осигуряват естествена среда за обучение на технологии за автономно шофиране.
Въпреки очевидните предимства на китайската индустрия за интелигентно шофиране, международната експанзия е предизвикана от локализационни бариери.
Джан отбеляза, че износът на технологии за интелигентно шофиране е изправен пред пречки за съответствие и сертифициране, тъй като задграничните пазари често не са запознати с новите технологии, а китайските компании се борят с ограниченото разпознаване на марката.
Zhang Ning, вицепрезидент на Pony.ai, каза, че международната експанзия изисква навигиране в различните регулаторни рамки и стандарти в различни региони и пазари.
Например някои страни от Близкия изток изискват автономните превозни средства да отстъпват на кралските конвои, докато неограничените ограничения на скоростта по магистралите в Германия изискват интелигентни алгоритми за шофиране, които да се адаптират към условията на висока скорост.
„Разбирането на местните разпоредби е от съществено значение за предоставянето на стойност на местния пазар и постигането на икономическа възвръщаемост“, каза Джао Ган, вицепрезидент на QCraft.
За да се справят с тези пропуски, Zhang Yongwei каза, че компаниите трябва да си сътрудничат с местни фирми и мултинационални корпорации, за да се възползват от техните предимства в съответствието и да използват своите мрежови ресурси.
Локализацията е от съществено значение за международната експанзия, а адаптирането на интелигентното шофиране към местните пазари е по-сложно, отколкото в традиционното автомобилно производство.
Zhang Yongwei подчерта, че фокусът на износа на интелигентно шофиране трябва да се измести от модели, базирани на продукти, към подходи, базирани на решения. Освен това центровете за развитие и изследвания трябва да се съгласуват с тези усилия, като компаниите създават задгранични изследователски съоръжения, за да отговорят по-добре на изискванията на местния пазар.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта